1. 电机应避免同时在最高压力和最大速度下使旋挖钻机操作学习用。
2、当背压超过5MPa时，建议连接泄漏管，并确保电机内腔总能充满液压油。
电机排油管最好直接连接回油箱，避免与其他阀门一起回油箱，排油管回油箱管道内不要设置背压阀。
3、最高工作温度：80°C
4、推荐油：46耐磨液压油，工作条件下粘度不低于13cst.ISO18/13过滤精度
耐磨液压油应根据使用环境确定。例如，环境温度对液压油有很大影响。选择合适的液压油可以保证设备的正常运行。
5、安装电机时，应定位止口，并保证输出轴和连接套的同轴。与电机油口相连的接头应用铜垫或组合垫圈密封。
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6、电机运行前，检查系统各部件是否连接正确，油通过过滤器到指定高度，无负荷运行10~20分钟，检查系统是否有噪音等。确认系统正常后，应在额定压力的30%下运行约1小时，以确保满载 电机在工作前充满液压油。
【济南裕源工程机械有限公司】产品有挖掘机、推土机、装载机、平地机、翻斗车、矿山车(铰接式自卸卡车)、起重机、摊铺机等纯原装、进口发动机配件、电气部件、行走驱动部件、液压泵部件、主控阀总成及部件、驾驶室总成及部件、旋转支撑、行星齿轮等。
纯原装进口发动机配件：发动机总成、缸套昆明旋挖钻机培训基地组件、活塞组件、发动机四配套设施、活塞、连杆、活塞销、曲轴、大修包、涡轮增压器 、气缸总成、气缸盖总成、气门室盖、进气门、排气门、进气门座圈、排气门座圈、门弹簧、气门锁、喷油嘴总成、喷油嘴、柴油泵总成、柱塞、出油阀、进气支管、排气支管、缸套、活塞环、连杆瓦、主轴瓦、油泵总成、油散热器、油散热器边盖、冷却水箱、上/下水管、风扇叶片 、正时曲轴齿轮 隋轮齿、凸轮轴齿、油泵齿、水泵总成、加油电机、熄火开关、蓄电池、轴螺栓、缸盖螺栓、油传感器、水温报警、联轴器、先导泵总成、液压油散热器 、进、排气门导管、散热器芯、消声器、滤清器/过滤器、空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器、液压油滤清器、先导滤清器。
纯原装进口驾驶室：驾驶室总成、门总成、挡风玻璃、座椅总成、大灯总成。
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纯原装进口行走驱动:行走减速器总成、行走电机总成、泵胆、柱塞、回程盘、传动轴、斜盘总成、油电机座椅
纯原装进口行走行星齿轮、轴承、浮动油封、法兰盘、旋转支撑、旋转电机、立轴、行星齿轮。
纯进口液压泵零件:液压泵总成、液压泵壳、液压泵前轴、液压泵后轴、泵胆/缸体、柱塞、回程盘、配油盘、铜球 、升降机、摇摆总成、旋转泵、行走泵、分配阀、驱动轴/传动轴、连轴器、止推板、外壳、球铰链、摇摆座总成、弹簧、顶针、液压阀、液压缸系列纯部件。
纯原装进口电器件:电脑板、操作显示板、全车线束/线速、保险板、仪表灯、角度传感器、转速传感器、压力传感器、启动电机、发电机、电器仪表、行走镜。ECU电脑板、EPS控制板、仪表板、显示屏、传感器、调节器、压力开关、油门电机、空调总成、压缩机、控制器、控制面板等。
纯原装进口主控阀总成、电磁阀总成、速度传感器、熄火电磁阀、接头管、液压油散热器、高压油管、接头、进油管、卡。
进口底盘件:履带总成、支重轮、引导轮、驱动轮、支撑轮、链板总成、紧固装置(油缸、弹簧总成)等。
进口易损件:挖斗、松土器、斗齿、齿座、刀交板(刀板、刀刃)、连杆、工字架、斗轴等
本产品适用于神钢KOBELCO挖掘机型号：SK13、SK20、SK25、SK30、SK35、SK45、SK50、SK55、SK60、SK70、SK75、SK95、SK115、SK130、SK135、SK140、SK235、SK100、SK120、SK200-1-2-3-4-5-6、SK210、SK230、SK250、SK260、SK280、SK300、SK310、SK320、SK330、SK330-6、SK350、SK400、SK430、SK450、SK460、SK480、SK500、SK600、SK800、SK850-8等。
住友SUMITOMO挖掘机型号：SH60、SH75、SH100、SH120、SH130、SH200、SH200-3,SH210、SH220-2-3、SH230、SH240、SH280、SH300、SH350、SH400、SH450、SH460、SH700、SH700、SH800等。
HD125加滕KATO挖掘机型号、HD250、HD400、HD450、HD512、HD700、HD770、HD800、HD820、HD823、HD880、HD900、HD1023、HD1250、HD1430、HD1880、HD2045等。
石川岛IHI挖掘机型号：15N、35N、55NSL、65NS、80NS等。
石川岛IHI挖掘机型号：15N、35N、55NSL、65NS、80NS等。
长保田kubota挖掘机型号：U15、U35、U45、U50、U55、U60、KX135、KX155、KX161、KX163、KX165、KX185等。
竹内TAKEUCHI挖掘机型号：TB140、TB180、TB175C、TB150C、TB140、TB160C、TB1135C、TB28FR、TB153FR、TB180FR、TB20R等。
【济南裕源工程机械有限公司】成立于2011年，是日本纯工程机械零部件的专业经营者。神钢KOBELCO主要在中国运营、住友SUMITOMO、加滕KATO、石川岛IHI、久保田kubota、竹内TAKEUHI、工程机械的纯部件，如日野发动机。该公司在日本和山东济南有大量库存现货。长期以来，它与日本主要品牌制造商和OEM工厂有着长期的业务联系，可以直接购买第一手货源。致力于成为中国最大、最完整的日本工程机械纯零部件供应商
旋转钻机动力头减速器是使用过程中维护的关键部件之一。减速器的工作状态直接影响主机的性能，因此应进行合理的维护和维修。
（1）由于减速器内齿轮、轴承等部件在运行过程中高速旋转，运动部件在运动过程中必须能够得到充分、清洁的润滑保证，否则传动部件会过早失效，导致系统瘫痪。在使用过程中，应始终注意减速器油位和润滑油的清洁。当油位低于规定时，应立即补充，如果润滑油太脏，应及时更换。
(2)高温夏季或连续输出功率大时，润滑油温度减速器的油温会很高。当普通润滑油超过100℃时，其润滑性能和油膜质量显著降低，会加剧减速器内齿轮和轴承的磨损，影响齿轮的使用寿命。此时，可以通过选择高档润滑油来缩短换油周期，也可以通过在两个螺塞位置增加外部油管来强制循环冷却润滑油。冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油低于0 其润滑性能在℃时明显下降。此时，润滑油的温度可以通过加热减速器润滑油来提高，或者在油温升高后空载运行一段时间。
（3）通风孔在减速器上部设有通风孔，以确保减速器内外压力在运行过程中的平衡，因此必须确保减速器通风孔畅通，周围不得设置障碍物。当周围环境中有大量灰尘时，应使用纱网覆盖或更换性能更好的空气滤清器。当通风孔堵塞不畅时，减速器内部压力增加，润滑油会从输入或输出端的油封处泄漏，导致油位下降和周围环境污染。
（4）当连接螺栓减速器工作时，输出扭矩大，长期处于冲击和振动环境中，减速器的连接螺栓和减速器与外围系统的连接螺栓容易松动。因此，应及时检查各连接螺栓的紧固情况（应在连接螺栓处加弹性垫或采取其它可靠的防松措施）。
旋挖钻机常见故障的原因及维修方法如下：
一、发动机不起动
1、电池未连接或无电：检查电池连接和输出电压。
2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带、接线和发电机调压器。
3、起动线路问题：检查起动电磁阀的起动线路。
4、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度异常，往往表明单泵有问题。
5、启动电磁阀故障：检查启动电磁阀是否工作。
6、起动电机故障：检查起动电机。
7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
8、未复位启动按钮：复位。
9、紧急停止或阻断器未复位：
10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新传感器。
11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
13、燃油压力不足：检查输油泵压力和油箱油位。检查油路是否堵塞。
14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否断开或短路和接地。调速器“十”端(TB11-1)与“一”端(TB11-2)之间的电阻应为30~36Ω(组件为执行器提供30~60mA的控制电流。)
15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
二、发动机着火不良或工作粗暴
1、燃油压力过低：检查燃油歧管油压，满负荷时＞如果油压仍然过低，请检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管是否有空气进入。
3、从燃油歧管到气缸盖的油管漏油：检查从燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
4、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度异常，往往表明单泵有问题。
5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
6、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
7、柴油雾点错误：询问柴油使用情况，如果柴油雾点高于环境温度，放下燃油箱、燃油管和燃油歧管燃油，更换燃油滤清器，将清洁雾点低于环境温度的合格柴油放入燃油箱，用手油泵给系统注油，赶走空气。
三、低速发动机失速
1、燃油压力过低：检查燃油岐管的油压，满负荷时应检查＞276kpa，如果油压低于276kpa，请更换燃油滤清器。如果油压仍然过低，请检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、低怠速转速过低：调节调速器低怠速设定为规范值。
3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
4、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度异常，往往表明单泵有问题。
四、功率不足
1、燃油压力过低：检查燃油歧管油压，满负荷时＞如果油压低于276KPa，请更换燃油滤清器。如果油压仍然过低，请检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、柴油质量差，柴油水或柴油粘度过低：询问发动机使用柴油、水、沉淀物，如柴油质量差，放下燃油箱、燃油管、燃油歧管燃油，更换燃油滤清器，将清洁合格柴油放入燃油箱，用手油泵注入系统，赶走空气。
3、燃油温度过高：检查输油泵吸油口的柴油温度。60℃
4、进气管漏气：检查进气管压力，过低时检查空气滤清器，进气管是否漏气。
5、燃油设置不正确：将最大燃油设置调整到规范值。
6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
7、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
8、中冷器气路或水路堵塞：测量进气压力，与规范值进行比较。
9、低效增压器：检查增压器的积碳和间隙。
五、振动过度伤害
1、松动减振器螺钉：检查减振器螺钉并拧紧。
2、减振器损坏：更换减振器。
3、松动发动机支撑：拧紧发动机固定螺栓。
4、发动机着火不良或工作粗糙，参考故障2＃。
5、正时发动机平衡齿轮不正确：拆下重新安装。
六、燃烧噪音高
1、柴油质量差，柴油中的水或柴油粘度过低：询问发动机的柴油、水和沉淀物。如果柴油质量差，请放下油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，将干净合格的柴油装入燃油箱，用手油泵给系统注油，赶走空气。
2、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度异常，往往表明单泵有问题。
3、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
七、配气机构有卡达声
1、阀门弹簧、锁瓣损坏或阀杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新部件，损坏的锁瓣会导致阀门进入气缸，造成更多损坏。
2、润滑不足:检查气门室的润滑情况。发动机高速运转时，应大量流入机油，低速时应少量流入机油。否则，检查机油通道是否干净（特别是通往气缸盖的机油通道）
3、阀门间隙过大：检查和调整阀门间隙。
4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
八、冷却液系统有机油
1、机油冷却器芯有问题:拆下机油冷却器，检查机油冷却器芯的压力，检查是否有泄漏。有些泄漏可以根据尺寸和部位进行修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸盖法兰的突出部分，在隔板上安装新的气缸盖垫片和新的水封，并按规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
九、发动机内有机械敲击声
1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
2、齿轮损坏：检查，必要时更换新零件。
3、曲轴损坏：修复或磨小曲轴，或更换曲轴。
4、辅助设备问题：修理或更换新零件。
十、燃油消耗过大
1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
2、燃油燃烧粗糙：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详见顶目2。
3、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度异常，往往表明单泵有问题。
4、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
十一、配气机构噪音大
1、润滑不足：检查气门室内的润滑情况。当发动机高速运行时，应流入大量机油，低速时应流入少量机油。否则，检查机油通道是否干净（特别是通往气缸盖的机油通道）
2、气门桥或摇臂接触工作面磨损：如磨损过大，应更换新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
3、气门杆端磨损：如磨损过大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
4、气门推杆磨损：如磨损过大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
5、阀柱损坏或磨损：如果磨损过大，应更换新柱，检查凸轮是否磨损，阀杆是否自由移动或弯曲，更换油，清洁发动机，调整阀间隙。
6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损过大，应更换新的凸轮轴，更换新的阀柱，检查阀杆是否可以自由移动或弯曲，更换油，清洁发动机，调整阀间隙。
十二、机油中有冷却液
1、机油冷却器芯有问题:清空脏机油，拆下机油冷却器，检查机油冷却器芯的压力，检查是否有泄漏。有些泄漏可以根据尺寸和部位进行修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸盖法兰的突出部分，在隔板上安装新的气缸盖垫片和新的水封，并按规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
4、气缸盖有裂缝：根据裂缝的大小进行修复或更换。
5、体内有裂缝：根据裂缝的大小进行修复或更换。
十三、冒太多黑烟或灰烟
1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，必要时更换空气滤芯，拧紧或修复进气泄漏。
2、进气温度过高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并清洗。
3、单泵故障：检查各缸的排气温度，若某缸温度过高，往往表明单泵喷油过多。
4、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
5、负荷过大:减轻负荷或再上一辆车。
6、燃油质量差：更换燃油。
7、发动机温度：
十四、白烟或蓝烟太多
1、发动机内油量过多：排出多余的油。
2、发动机着火不良或工作粗糙，见顶目2
3、正时喷油不正确：正时检查和调整喷油。
4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
5、活塞环磨损：必要时检查并更换新的活塞环。
6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
十五、发动机油压低
1、如果太软或损坏，检查机油滤清器中是否有碎片，以确定机油冷却器中是否有碎片。如有必要，更换滤芯或冷却器芯，清空脏油，注入适量清洁油。
2、润滑油中有燃油：检查单泵的三个油封，必要时更换新零件。
3、摇臂轴与摇臂之间的间隙过大：检查气门室内的润滑情况，必要时更换新零件。
4、机油泵吸油管堵塞：修理或更换吸油管。
5、油泵卸压阀经常打开：清洗油泵卸压阀和壳体，必要时更换新零件。
6、机油泵问题：修理或更换机油泵。
7、曲轴与主轴承之间的间隙过大：根据S：.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需更换。
8、凸轮轴与凸轮轴轴承之间的间隙过大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需更换。
9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，必要时更换新的机油压力表。
10、机油压力传感器损坏：更换。
十六、发动机油消耗过多
1、发动机机油过多：排出多余的机油。
2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风机是否堵塞
3、机油温度过高：检查机油冷却器芯是否堵塞，见顶部15
4、气门内有大量机油：装配时必须保证定位销安装在摇臂轴左螺孔内。
5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
6、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。回搜狐多看看
旋转钻机动力头内的旋转支撑或轴承损坏，导致动力头旋转异常。这种情况往往伴随着动力头箱内不明的噪音。旋转支承或轴承应在此时更换。 由于旋挖机使用时间长，主泵磨损过大，主泵高低压腔漏油，导致系统压力过低。在这种情况下，整个机器的所有动作都会表现为无力，此时只能修理主泵或更换主泵。
手柄比减压阀磨损严重，泄漏过大导致动力头旋转异常。由于比例减压阀泄漏过多，主阀芯无法完全打开，动力头电机供油不足，也会导致动力头旋转缓慢。比例减压阀需要更换。
减速器内齿轮损坏或传动轴断裂。这种情况的判断方法与花键套磨损严重或断裂相似。减速器齿轮或传动轴在发生此类故障时需要更换。
动力头油座上的溢流阀卡住或损坏，导致溢流压力过低。
旋挖钻机主卷扬系统常见故障排查方法：
主卷扬的常见故障包括主卷扬无动作、主卷扬无浮动、钻杆下放过程中突然掉钻、主卷扬只能下放、钻杆缓慢下落等。调查方法如下。
1.主卷扬无动作
故障表现为主卷扬在拉动主卷扬操作手柄时无动作。原因如下：一是主油路和先导油路故障，二是制动器释放开启压力不足，三是电机、BVD平衡阀、制动器、减速器等故障。
(1)检查主油路和先导油路
拉动行走或旋转操纵手柄，观察主控制器显示的压力值。主油路无压力时，应发现主泵及主溢流阀故障；若先导油路无压力，应发现先导泵及先导溢流阀故障。
如果主油路或先导油路压力正常，应检查主卷扬先导阀是否能打开。先导阀未开启时，应检查先导阀电磁铁是否有电。若无电，则发现电路故障；若有电，可将阀门安装在副卷扬上，观察副卷扬是否有动作。
如果副卷扬没有动作，说明先导电磁阀芯卡住，应拆卸、清洗或更换；如果副卷扬动作正常，应检查制动器的开启压力。
(2)检测制动器打开压力
钻杆通过操纵变幅将钻杆提离地面，使主卷扬承受钻杆的重力。按浮动按钮，如果主旋挖钻机安全培训试题卷扬能转动，则可能是由于制动器释放压力不足造成的。此时，用压力表检测制动器释放油路压力。如果压力不足，可以提高减压阀的压力，使其释放制动器。如果制动器释放压力达标，然后按浮动按钮主卷扬仍无动作，则应检查主卷扬电机和BVD平衡阀是否有故障。
(3)检查主卷扬电机和BVD平衡阀
拆下主卷扬电机的固定螺栓，将主卷扬电机的输出轴从变速器中取出(主卷扬电机的油管不卸)，操作主卷扬手柄，观察主卷扬电机是否能旋转。如果主卷扬电机不能旋转，则表明主卷扬电机和BVD平衡阀出现故障，应更换主卷扬电机总成（主卷扬电机和BVD平衡阀为集成结构）；如果主卷扬电机可以旋转，请检查制动器。
(4)检查制动器
拆卸制动器总成(拆卸前放下钻桅，使钻杆着地，使主卷扬不受力)，检查制动片是否烧结，制动缸密封件是否漏油。如果发现制动片烧结和密封件漏油，应更换。如果制动器无故障，应检查减速器。
(5)检查减速器
在消除液压系统和制动系统故障的可能性后，如果主卷扬仍不能移动，则只能损坏减速器中的齿轮或轴承。零件损坏后，现场无法修复。建议先更换总成，然后将更换的减速器返回工厂进行维修。
2.主卷扬无浮动
故障表现为旋挖钻机钻孔时，按浮动按钮，钻杆不能靠自重下钻。其原因通常是浮动电磁阀未打开或制动器未解除制动。
(1)检查浮动电磁阀是否有电
新型旋挖钻机的浮动电磁阀配有指示灯，以显示其通断。检查时观察指示灯是否亮，判断浮动电磁阀是否有电。如果浮动电磁阀的指示灯不亮，可以用万用电表检查浮动电磁阀是否有电。
如果浮动电磁阀不能通电，则应发现电路故障；如果浮动电磁阀通电，则应拆卸和清洁浮动电磁阀芯，或更换新的浮动电磁阀。
(2)检查制动是否解除
此时，首先检查制动释放压力是否过低。如果压力过低，应调整减压阀的压力，以增加压力，直到制动器完全打开。在学习旋挖钻机如果制动器在制动器释放压力达到标准后仍未释放，则可能是制动片烧结，可以拆下制动器进行维修。
3.掉钻
故障表现为钻杆下放过程中突然快速下降。原因是主卷扬压力低或浮动电磁阀卡滞。
(1)检查主卷扬压力
观察主控制器压力表的显示，如果主卷压力值过低，应调整溢流阀压力，直至达到规定值。
(2)检查浮动电磁阀是否卡滞
浮动电磁阀卡滞有两个原因：一是外部温度过低，二是液压油污染。如果外部温度过低，导致液压油粘稠，应在钻机预热后进行操作。此时，还应检查液压油散热风扇的温度控制器。如果设定温度过低，应调整温度控制器或更换。如因液压油污染导致浮动电磁阀卡滞，应清洗或更换浮动电磁阀，必要时应更换所有液压油和滤油器。
4.主卷扬只能下放
操纵钻井时，钻杆只能下放，不能提升。原因可能是主副卷扬切换电磁阀无动作，溢流阀卡滞或调节压力过低。
首先检查主、副卷扬切换先导电磁阀是否卡滞。如卡住，可拆卸、清洗或更换电磁阀芯。
其次，检查溢流阀是否卡住。如果卡住了，可以拆下溢流阀检查，清洗后重新安装。
最后，在提升主卷扬时检查溢流阀的溢流压力。压力过低时，应调整到规定值。
5.钻杆慢慢下落
故障表现为停机后钻杆缓慢下降。浮动电磁阀卡滞或制动器打滑可能是原因。
如果浮动电磁阀卡住，即使钻杆不停机，也可能会慢慢下降。此时，可拆卸浮动电磁阀，拆卸并清洗阀芯，或更换阀芯。
制动片长时间磨损后，会导致制动片没有该方法提供了足够的制动力，导致制动故障和钻杆下降缓慢。此时更换制动片即可。
2018年小型旋挖钻机最新价格约200万元
中大型旋挖钻机500多万元
旋挖减速器总成哪个好，旋挖减速器换油的介绍到此结束。你不知道你是否找到了你需要的信息？ ？如果你想了解更多关于这方面的信息，记得收集并关注这个网站。
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