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随着全球最大吨位自制底盘大型施工机械设备——徐工XR550D旋挖钻机顺利进场，正式吹响了华丽项目金沙江大桥主塔桩基钻孔的号角。
“全球最大”到底有多大？笔者在位于金沙江大桥丽江岸主塔工程现场看到，此台旋挖钻机由伸缩式履带底盘、大直径回转支承、全单排卷扬机钢绳、自行起落可折叠钻桅和伸缩式钻杆等部件组成支在桩基旁。据项目现场工长柯永宏介绍：“当初借用了各一台100吨、70吨和25吨汽车吊才完成旋挖钻机拼装，它的高度超过30米，重量达185吨，单就钻杆就达30吨，最大钻孔直径3.5米，最大钻孔深度超过100米，摆在主塔位置傲立群雄格外抢眼。它马力大，动力充沛，能够适应大多硬岩层深桩。”
项目部当初为何要引入这个“庞然大物”？它来解决什么难题？带着这些疑团，笔者走进了华丽高速项目一探究竟。据了解，华丽高速项目金沙江大桥作为整条高速公路项目的关键控制性工程，其建设技术难度大、施工工艺复杂、地质条件影响大，金沙江大桥丽江岸共有直径2.8米桩基32根，桩长共计1728米，其中最长桩长达到65米，混凝土方量合计1.1万立方米，桩基工程量大，项目工期紧。项目部工程部部长杨仁杰说道：“我们以最初的主桥桩基设计地勘资料显示，主塔位置玄武岩天然抗压强度为130Mpa左右，按照以往施工经验，利用460型旋挖钻机完全能够满足钻孔进度要求。可经现场确认，实际地勘资料显示岩石强度普遍远高于设计，最大强度超过330Mpa,不单单是进尺十分缓慢，当岩层强度达到一定指数时，已经进场的460型旋挖钻完全“罢工”了，要是以这样的速度下去对我们项目的施工工期势必造成很大影响，给项目施工管理带来不小挑战。”学习旋挖钻机哪家
岩层强度超过330 Mpa是个什么概念，我在现场见到了桩基协作队伍现场负责人余秀权，他告诉我：从95年开始，在超大超长钻孔桩施工这块我已足足干了20多年，从来没有见过如此强度的岩层，当时拿到取芯检验结果时，我都情不自禁打了个寒颤，真的是大吃一惊。 “能不能用一个形象例子来说明这种强度，给我一个直观的认识。”“有做过试验，我们将取出来的芯块样品去敲打普通工字钢，工字钢凹陷进去近5mm，取芯材料却毫发无损，可以想象这个桩基岩层的强度有多坚硬。”这不禁让我想起了之前在项目总工程师舒大勇办公桌上看见的一块长10公分的取芯正方体试块，我当时掂量了下足足有6.4斤重。项目负责人王连彬有次在现场还半开玩笑的说：“这是天上掉下来的陨石吗？岩层太硬了。”逗得在场人员哈哈大笑，可笑声背后却是需要等待大家亟待攻关、极具挑战性的一个技术难题，无先例可循。
看这个庞然大物！
“问题必须尽快解决！” 向来严谨的项目负责人王连彬吃了秤砣铁了心，一定要抹平这个“顽疾”，前期的人工挖孔桩施工和460旋挖钻钻孔方案已被否决，加之项目施工质量要求高，工期要求时间短。在此情况下，他们连续几天蹲在主塔现场琢磨缘由，想解决方案。根据与设计院和业主沟通，结合项目地质情况和实际施工需求，项目部经过深入研究比对分析，很快有了眉目，在最短时间内拿出了详实的桩基施工方案，桩基施工设备进场迫在眉睫，最终决定引入这个 施工效率高的“大家伙”旋挖钻机，学习旋挖钻机哪家
据悉，这台旋挖钻机从定制、运输、拼装到运行，仅仅用了半个月时间。谈到设备运输，项目部着实下了硬功夫，因大桥桥址位于滇西地区，308省道是车辆进出的唯一通道，光仅6米宽的施工便道就有5.5公里，路陡弯道急，这无形给设备运输带来了麻烦。项目经理助理苟志其告诉我：“旋挖钻机钻杆25.5米，拖车长17.5米，属于超长运输，在长途运输中也遇到了不少障碍，进入便道后一台70吨吊车紧紧跟随拖车，针对局部在无法转弯的地方完全靠吊车协助，一步步挪动到主桥位置，运输过程中就盯在一旁，一刻也不离开，连吃饭都在现场，幸好一切都比较顺利，问题迎刃而解。”目前，金沙江大桥主塔桩基钻孔正在按施工计划有序推进，旋挖钻机将在项目桩基建设过程演绎一场别样的精彩。学习旋挖钻机哪家好
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