旋挖钻机学徒机

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近年来,随着国家重点工程对桩孔质量、成孔速度、施工环保等要求的不断提高,一些中小型旋挖钻机也悄然兴起,越来越受到施工者的关注。旋挖钻机成桩亦可称其为回转斗成桩和取土成桩。在覆盖层施工具有成孔质量好、速度快、无噪音、无污染等优势。由于我国地域广阔,地质条件较为复杂,旋挖钻机施工中成孔工艺的制定要有针对性,以防止发生埋钻、坍塌等施工事故,避免造成损失。本文结合我公司河南三门峡的郑西铁路客运专线上的施工案例,就旋挖钻机成孔过程中如何避免坍塌、埋钻,不进钻,打滑等谈谈施工经验,以供广大施工者参考借鉴。一、工程概况郑西铁路客运专线全长454公里,穿越河南,陕西两省,其中河南境内318公里,其走向基本与现有的陇海线,连霍高速平行,东起郑州,向西经洛阳,三门峡,灵宝市,渭南,西至西安枢纽西安北站(新建),沿线河南境内将新建新荥阳,新巩义,洛阳南,新渑池,新三门峡,新灵宝站等。据不完全统计施工单位个体,国企大大小小上百家(包括那些冲击施工在内的基础处理),旋挖钻机上百台,旋挖机总桩量两三万根,桩型灌注桩,桩径φ120毫米,一般桩深54米。最深桩74米,地表泥沙地区,一至十米左右黄泥沙层,十至二十五米左右沙砾层,有的地段出现粘土层(三门峡的好阳河大桥),二十五米至三十米,为细沙层,三十米以后到四十米为粉细沙层,四十五米到五十米为泥岩层(好阳河大桥的大王村段),五十米至五十三米有些地段出现了孤石层(如十二里河特大桥),六十米到六十七米粉细沙层(一般的小型设备的钻杆不够深度,位于灵宝特大桥段),直到七十四米均为沙岩层。由于地质的复杂性,再加上有些工地缺水没泥浆等影响成孔速度较慢,平均每天均保持在“打成灌完一根桩,埋好护筒人不忙”的一根半的基础上。二、成孔工艺采用旋挖钻机取土成孔,成桩工艺:定桩位→埋护筒→注泥浆→钻进取土→一次清孔→放钢筋笼→插入导管→二次清孔→砼灌注→拔出护筒。施工中最大的难题是钻孔作业至十至二十五米的沙砾层易坍塌。经研究发现,除操作手在控制钻进尺度及回转斗提升速度等方面显得经验不足外,最大的影响在于静态泥浆的配比、钻具的结构及护筒的埋护不合理,易造成护壁泥皮过薄、钻具下方负压过高及孔口渗透,从而引起坍塌事故。三、静态泥浆的配比旋挖取土成孔中,静态泥浆作为成孔过程的稳定液,主要作用是护壁,在孔壁处形成一薄层泥皮,使水无法从内向外或从外向内渗透来进行防护。针对工程的地质情况,加强泥浆技术,重新调整泥浆配比,控制泥浆比重,提高泥粉质量,增加粘性及润滑感,适当添加处理剂,增强絮凝能力是重要的,确保护壁泥皮的厚度及强度。初次注入泥浆,尽量竖直向下冲击在桩孔中间,避免泥浆沿护筒侧壁下流冲塌护筒根部,造成护筒根部基土的松软,正式钻进前,再倒入2~3袋膨润土,启动钻机的高速甩土功能,进行充分搅拌,提高膨润土的含量,增大护筒底部同基土结合处护壁泥皮的厚度,防止钻进过程孔口渗漏坍塌。另外也可在钻孔前进行泥浆提前配置,将好的黄土或膨润土,火碱及专用纤维素按照相关的比例进调配,(泥浆的详细配比调制在这不作详解)。四、护筒的埋护针对现场地质情况,专门定制高4米、厚10毫米、直径φ1.2米的护筒。护筒内径尺寸较大,能贮存足够的泥浆,在钻杆提出桩孔时,可确保护筒内的水压,维护孔壁泥皮的稳定。同时单边铡隙达到200毫米,可有效避免回转斗升降过程碰撞、刮拉护筒,保护孔口的稳固。钻进过程

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作者: wenchaoa

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