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原标题:旋挖钻机的常见故障原因和维修方法

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一,减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能,因此应合理维护、修理。

(1)润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转,所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证,否则各传动部件会过早失效,造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充,润滑油太脏时应及时更换。

(2)润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时,油温会很高。普通润滑油在超过100℃时,其润滑性能及油膜质量明显降低,这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧,齿轮出现早期点蚀现象,影响使用寿命。此时,可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期,或通过在两个螺塞位置增加外接油管,强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低,系统刚开始工作时,减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时,其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度,或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。

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(3)通气孔在减速器的上部设有通气孔,目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡,所以必须保证减速器的通气孔畅通,周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时,应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时,减速器内部压力加大,润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏,造成油位下降和周围环境污染。

(4)连接螺栓减速器在工作时,输出转矩较大,且长期处在冲击、振动的环境下,减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。

旋挖钻机的常见故障原因和维修方法如下:

一、发动机不起动

1、蓄电池没有接上或无电:检查蓄电池连接和输出电压。

2、交流发电机不充电:检查发电机驱动皮带,接线和发电机调压器。

3、起动线路问题:检查到起动电磁阀的起动线路。

4、单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。

5、起动电磁阀故障:检查起动电磁阀是否工作。

6、起动电机故障:检查起动电机。大型旋挖钻机培训基地

7、油路故障:检查油阀是否打开或油路有空气。

8、起动按钮没有复位:复位。

9、急停长或阻断器没有复位:

10、正时传感器问题:检查正时传感器脉冲输出,必要时更换新的。

11、测速探头损坏或脏污:清洗或更换。

12、适配器阀芯损坏:更换闷阀芯。

13、燃油压力不足:检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。

14、调速执行器无电压信号:检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻,应为30~36Ω(组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)

15、柴油机无脉冲信号:脉冲电压应为2VAC。

二、发动机着火不良或工作粗暴

1、燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应>276KPa,更换柴油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。

2、燃油系统有空气:检查输油泵的吸油管道,有无空气进入。

3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油:检查燃油歧管到气缸盖的油管,必要时更换新的。

4、单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度,异常,往往说明单体泵有问题。

5、气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。

6、喷油正时不对:检查和调整喷油正时。

7、柴油的雾点不对:询问使用的柴油情况,如果使用的柴油雾点高于环境温度,则放掉燃油箱,燃油管和燃油歧管的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。

三、低速时发动机失速大型旋挖钻机培训基地

1、燃油压力太低:检查燃油岐管油压,在满负荷是应>276Kpa,如果油压低276Kpa,更换燃油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。

2、低怠速转速太低:调节调速器低怠速设定至规范值。

3、发动机附件故障:检查发动机附件,必要时修理或更换。

4、单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。

四、功率不足

1、燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应>276KPa,如果油压低于276KPa,更换燃油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。

2、柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机使用柴油情况和水分,沉淀物的情况,如果柴油质量差,则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入干净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。

3、燃油温度太高:检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃

4、进气管漏气:检查进气管压力,太低则检查空气滤清器,进气管有无漏气。

5、燃油设置不正确:调整最大燃油设置至规范值。

6、气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。

7、喷油正时不对:检查和调整喷油正时。

8、中冷器气路或水路受堵:测量进气压力,和规范值比较。

9、增压器效率低:检查增压器的积炭和间隙。

五、振动太历害

1、减振器螺钉松动:检查减振器螺钉并拧紧。

2、减振器损坏:更换减振器。

3、发动机支撑松动:拧紧发动机固定螺栓。

4、发动机着火不良或工作粗暴:参考故障2#。

5、发动机平衡齿轮正时不正确:拆下来重新安装。

六、燃烧噪声高

1、柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况,如果柴油质量差,则放掉燃油箱,燃油管和歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入干净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。

2、单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。

3、喷油正时不正确:检查和调整喷油正时。

七、配气机构有卡嗒声大型旋挖钻机培训基地

1、气门弹簧,锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损:检查配气机构,必要时更换新的零件,损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内,导致更多的损坏。

2、润滑不足:检查气门室里的润滑情况,当发动机高速运转时,机油应大量流入,而低速时则也应有少量机油流入。不然,应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)

3、气门间隙太大:检查和调整气门间隙。

4、气门损坏:检查气门,必要时更换气门。

八、冷却液系统有机油

1、机油冷却器芯有毛病:拆下机油冷却器,对机油冷却器芯进行压力检查,检查有无渗漏,某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复,必要时更换新的机油冷却器芯。

2、气缸盖垫片或水封损坏:检查气缸套法兰凸出部分,在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封,按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

九、发动机内有机械敲击声

1、连杆轴瓦损坏:检查连杆轴瓦和连杆轴颈,必要时更换新的轴瓦。

2、齿轮损坏:检查,必要时更换上新零件。

3、曲轴损坏:修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。

4、辅助设备出问题:修复或更换新的部件。

十、燃油消耗太大

1、燃油系统漏油:拧紧或更换漏油点的零件。

2、燃油燃烧粗暴:燃油质量差或燃油中有水,燃油系统中有空气,详细参见顶目2。

3、单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。

4、喷油正时不正确:检查和调整喷油正时。

十一、配气机构噪声大大型旋挖钻机培训基地

1、润滑不足:检查气门室里的润滑情况,当发动机高速运转时机油应大量流入,而低速时则也应有少量机油流入。不然,应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)

2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损:如果磨损太大,应换上新的气门桥或摇臂,并调整气门间隙。

3、气门杆端磨损:如果磨损太大,应更换新的气门,并调整气门间隙。

4、气门推杆磨损:如果磨损太大,应更换新的推杆,并调整气门间隙。

5、气门挺柱损坏或磨损:如果磨损太大,应更换新的挺柱,并检查凸轮是否磨损,检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲,换机油并清洗发动机,调整气门间隙。

6、凸轮轴的凸轮磨损:如果磨损太大,应更换新的凸轮轴,并换上新的气门挺柱,检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲,换机油并清洗发动机,调整气门间隙。

十二、机油中有冷却液

1、机油冷却器芯有毛病:排空脏的机油,拆下机油冷却器,对机油冷却器芯进行压力检查,检查有无渗漏,某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复,必要时更换新的机油冷却器芯。

2、气缸盖垫片或水封损坏:检查气缸套法兰凸出部分,在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封,按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

3、气缸套密封件损坏:更换气缸套密封件。

4、气缸盖有裂缝:视裂缝大小予以修复或更换。

5、机体有裂缝:视裂缝大小予以修复或更换。

十三、冒黑烟或灰烟太多

1、燃烧时空气不足:检查进气歧管压力,需要时更换空气滤芯,拧紧或修理进气泄漏处。

2、进气温度太高:检查进气温度,必要时检查中冷器芯,并进行清。

3、单体泵故障:检查各缸的排气温度,如果某一缸的温度太高,往往说明该单体泵喷油太多。

4、喷油正时不对:检查和调整喷油正时。

5、负荷过大:减小负载或再并上一台车。

6、燃油质量差:更换燃油。

7、发动机温度太低:

十四、冒白烟或蓝烟太多

1、发动机内机油量太多:排出多余的机油。

2、发动机着火不良或工作粗暴:参见顶目2

3、喷油正时不对:检查和调整喷油正时。

4、气门导管磨损:检查气门导管间隙,更换气门导管,必要时修理气缸盖。

5、活塞环磨损:检查,必要时更换新的活塞环。

6、涡轮增压器油封损坏:检查进气歧管内是否有机油,必要时修理增压器。

十五、发动机机油压力低

1、太软或损坏,检查机油滤清器内有无碎屑,从而判断机油冷却器内有无碎屑,需要时更换滤芯或冷却器芯,排空脏的机油,注入适量的干净机油。

2、润滑油内有燃油:检查单体泵的三个油封,必要时换上新的零件。

3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大:检查气门室内的润滑情况,必要时换上新的零件。

4、机油泵吸油管受堵:修理或更换吸油管。

5、机油泵卸压阀常开:清洗机油泵卸压阀及壳体,必要时换上新的零件。

6、机油泵问题:修理或更换机油泵。

7、曲轴和主轴承间隙太大:根据S.O.S.报告中的金属含量,判断轴承的磨损情况,必要时检查各轴承,按需要予以更换。

8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大:根据S.O.S.报告中的金属含量,判断轴承的磨损情况,必要时检查各轴承,按需要予以更换。

9、机油压力表问题:用专用工具检查机油压力,需要时换上新的机油压力表。

10、机油压力传感器损坏:更换。大型旋挖钻机培训基地

十六、发动机机油消耗太多

1、发动机机油太多:排出多余的机油。

2、漏油:拧紧或修理漏油处,检查曲轴箱通风器是否受堵

3、机油温度太高:检查机油冷却器芯是否受堵,参见顶目15

4、气门室内有很多机油:装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。

5、气门导管磨损:检查气门导管间隙,更换气门导管,必要时修理气缸盖。

6、活塞环磨损:检查,必要时换上新的活塞环。

7、涡轮增压器油封损坏:检查进气歧管内是否有机油,必要时修理增压器。返回搜狐,查看更多

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作者: wenchaoa

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