上海旋挖培训

早6点，到晚6点，一天12小时，李云飞都“窝”在旋挖钻机驾驶室内。这不到一立方米的狭小空间，就是他的“战场”。

自6月26日，杭绍台铁路站前七标三分部温岭跨国道G104特大桥工地开工以来，炎炎烈日下，他和另外一个挖掘机操作手共同进行桩基打桩作业，为后期的全面动工做好“铺垫”。

7月4日中午1点40分左右，骤雨刚歇，该工地响起机械声，李云飞又开工了。

“长时间不动，蚊子爱来咬。”像往日一样，他顺手点上了蚊香。温岭跨国道G104特大桥工地地下淤泥层较厚，深达33米，打破土层不免带出不少水。现场83平方米大的泥浆池，就是配合旋挖钻机测试及处理工作设置的循环系统，同时这也成了蚊子“孵化基地”。

而近来多雨，天气凉爽，他难得打开了驾驶室门透透气。平日里，在三伏天的烈日直射下，驾驶室成了“蒸笼”，空调打到最低的16摄氏度，也没有眼下凉快；滋滋作响的钻孔声近在耳边，关了门还能降些分贝。

“旋挖钻机操作看着舒服，坐着累。”三分部生产副经理卢武昌介绍，在李云飞他们操作两台机器白天奋力打桩下，晚班工人配合进行混凝土浇筑作业，项目建设正在高速推进。开工9天来，已完成桩基9根。

“高速同时也来自于我市各级部门的协同合作。”温岭市轨道办科长林朝辉表示，该市常务分管领导高度重视，一线领导下沉力量到工地，推进项目进程；轨道办则配合乡镇街道做好政策处理，为项目建设排忧解难。在共同努力下，项目部3月份进场，6月中旬即正式开工。

杭绍台高铁起自杭州东站，终于温岭站。其中温岭段总投资约40亿元，全长约6.4公里。据了解，温岭跨国道G104特大桥长达2000多米，是温岭段的重点工程之一。今年年底，该工地计划完成墩柱量58根，为总任务的60%，并完成全部755根桩基。