那里有挖机培训学校

目         录

1. 编制依据 1

1.1. 编制依据 1

1.2. 试验目的 1

1.3. 试桩资料 1

2. 工程概况 1

2.1. 工程简介 1

2.2. 工程地质特征 2

3. 施工组织规划 2

3.1. 施工便道 2

3.2. 施工用地 2

3.3. 施工用电 3

4. 施工方案 3

4.1. 施工工期安排 3

4.2. 施工配置 3

4.2.1. 主要材料供应计划 3

4.2.2. 施工机械配备计划 3

4.3. 施工人员安排 3

4.4. 试桩主要施工方法 4

4.4.1. 施工工艺 4

4.4.2. 桩位放样 4

4.4.3. 钻机就位 5

4.4.4. 钻机施工 5

4.4.5. 钢筋笼制作及安装 6

4.4.6. 安装导管 7

4.4.7. 灌注混凝土 7

5. 施工故障应急措施 7

6. 质量保证措施 8

7. 安全及环保措施 8

8. 检测及总结 9

1. 编制依据

1.1. 编制依据

1）银昆高速公路建设工程招投标相关文件。

2）银川至昆明高速公路工程施工图设计。

3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

4）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015。

5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017。

6）本地区自然环境、气候条件和资源条件。

6）施工现场测量、勘测、调查资料。

1.2. 试验目的

1）确定施工设备、工艺、施工顺序。

2）验证有关各项施工工艺参数：确定拔管速度等各项工艺参数。

3）施工中若出现坍孔、缩孔等情况，如何处理。

4）检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系的适用性。

5）确定检测的项目、方法、程序和工艺。

6）验证地址条件是否符合设计提出的要求。

7）单桩抗压承载力。

1.3. 试桩资料

试验桩选取：鸭洼沟中桥1-1及1-3桩基。

试桩：桩长46m，桩径,1.4m。桩顶标高1795.4。

（1）钻孔灌注桩采用旋挖钻施工。

（2）桩基原材料采用碎石、砂、粉煤灰、减水剂、水泥配合而成，材料按不小于C30水下砼初步设定砼配比。

（3）试桩根数：2根。

（4）试桩开始时间：2020.9.25。

2. 工程概况

2.1. 工程简介

中铁二十局集团银昆高速LJ09-2项目经理承担K152+800～K158+962段及寨科互通连接线工程的施工任务。本标段位于固原市原州区寨科乡境内，线路起讫里程为K152+800～K158+962，全长6.148km。线路起点位于白路岗子村白路岗子1号大桥0号台，过寨科互通立交，穿宋家洼隧道到达本标段终点K158+962处。采用双向四车道。

项目主要工程内容：隧道2座，总长1900m（宋家洼隧道左线963m、宋家洼隧道右线937m）；大桥11座，全长3.57Km（白路岗子1号大桥、白路岗子2号大桥、鸭沟洼1号大桥、鸭沟洼2号大桥、鸭沟洼中桥 、鸭沟洼3号大桥、前梁里大桥左线、寨科互通C匝道桥 、寨科互通D匝道桥 、 刘沟村中桥 、刘沟村大桥）；路基总长2.69km，挖土方约496万方，填方约53万立方米；8座涵洞。我分部共有桥梁桩基658根，根据地质情况采用旋挖成孔，其中最长桩为前梁里主线大桥桩基，长度为75m。

2.2. 工程地质特征

本标段第四系（Q）非常发育，主要分布于拟建公路沿线的黄土梁峁顶部、河流谷地以及两侧斜坡和斜坡坡脚处。

区内上更新统风积黄土（Q3eol）地层岩性以淡黄色粉土为主，土质均匀，稍湿，结构疏松，具有大孔隙，可见虫孔及植物根系，含云母、铁锰质斑点，垂直节理较发育，直立性较好，具有湿陷性。可见厚度为5～15m。该地层广泛分布于黄土塬梁峁顶部及二级阶地顶部。区内中更新统风积黄土（Q2eol）地层岩性主要以粉土、粉质粘土为主，夹有7～8层古土壤。其中粉土呈褐黄色，含结核、云母、针孔，节理发育，直立性较好；古土壤为粉质粘土，呈褐红色，稍湿，硬塑，土质较均匀，结构致密，含钙质结核，单层厚度为40～120cm。

3. 施工组织规划

3.1. 施工便道

拌合站至施工地点，有条沟壑阻碍。回填沟壑拉通便道至主线红线内。主线红线内，拉通一条主便道，便于施工通行。其余便道采用既有便道加宽形式建设。

3.2. 施工用地

试桩施工用地使用桥梁现有设计桩基场地。

3.3. 施工用电

鸭洼沟中桥施工现场配备100kw发电机两台，一台备用，一台使用。

4. 施工方案

4.1. 施工工期安排

试桩计划于2025年9月25日开工，2020年9月29日结束。

4.2. 施工配置

4.2.1. 主要材料供应计划

根据施工安排及进度计划，主要材料采取提前组织。主要材料包括水泥、钢材、木材、砂、碎石等。所用材料提前编计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。

4.2.2. 施工机械配备计划

根据施工安排及进度计划，施工机械按施工的先后顺序依次安排进场。大型施工机械包括旋挖钻、吊车、挖掘机、砼运输车等。所用机械提前编制计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。主要施工机械配置见下表。

4.3. 施工人员安排

为满足站房钻孔桩试桩的需要，我部配备的各项人员及各自分工下表；

4.4. 试桩主要施工方法

根据选取试验段的地质情况，采用旋挖钻。钻孔完成后对孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。

4.4.1. 施工工艺

旋挖成孔灌注桩的施工工艺流程图

旋挖成孔灌注桩施工工艺流程

4.4.2. 桩位放样

根据本工地的实际桩位情况我们要按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，采取同排桩位跳开施工这样可以进行统筹施工，不致于延误下一个施工程序。进行钻孔的标高放样时，及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。

4.4.3. 钻机就位

钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好，进行钻机施工前的调试，保证钻机工作正常。

保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，钻头的尖端正对桩位标注点。

检查在回转半径是否有障碍物影响回转。

4.4.4. 钻机施工

A、埋设钢护筒
   通过该工地资料研究该工地施工时要下相应桩径直径1.6m左右的护筒，在准确的前提下埋设护筒，钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度准确，钢护筒周围和护筒底脚紧密，不透水。护筒要高出施工地表500mm，护筒周围要挤密夯实以防松动。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。
     B、 钻头的类型及选用
  根据设计单位提供的地质报告情况及桩径的大小，我们应配置不同的钻头施工。     

C、钻机取上来的渣土应及时的处理出钻机的旋转范围，以便于旋挖钻机的倒渣。

D、钻机完活后根据机械仪表和机械施工记录检测成孔质量是否满足设计要求；以上工序完工后请及时从孔口撤出钻机，防止压塌桩孔。孔口要用铁箅子盖上以防止有人及杂物坠落的危险。

E、钻孔清理的土石方不定期进行清理并运出场地外。

F、旋挖钻机成孔半小时后应及时的进行灌注混凝土以防止出现塌孔。

4.4.5. 钢筋笼制作及安装

 ①、钢筋笼制作的要求

(1)钢筋笼制作应满足施工设计图纸的要求。

(2)钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

(3)钢筋笼的制作允许偏差应符合相关规定。

(4)主筋的机械连接应错开，同一横断面上的接头数不得大于总接头数的50％。

②探孔器的制作

 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前应先下探孔器。钢筋探孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4～6D，探孔器必须下到孔底，否则不能下钢筋笼，每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果应报请监理人复查。

探孔器主筋采用Φ25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用Φ20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。

③钢筋笼制作、安装

钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用套筒机械连接。主筋连接后点焊箍筋或螺旋筋。定位钢筋每隔2 m设一组，每组4根,均匀设于桩基加强筋四周。

根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，使用25t汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时焊接钢筋支撑以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及钢筋支撑的焊点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法

4.4.6. 安装导管

根据探测孔深的长度进行配置导管长度。导管采用φ260钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于孔位中央。

4.4.7. 灌注混凝土

桩基成孔半小时后，应尽快吊装钢筋笼及浇注混凝土。

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。浇注连续进行。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深2～6m。

考虑桩顶虚桩，灌注时混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程30～50cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。

5. 施工故障应急措施

a 钢护筒变形

严重变形的钢护筒应拔出重打。

b坍孔

当护筒底口发生坍孔时应采取护筒跟进、下内护筒等办法进行施工；当坍孔严重时，应尽快回填，采用粘土并加入适量的碱和水泥，回填高度应高于坍孔处2～4m，待其固化后，再次钻孔快速穿过该地层。

c偏孔

当偏孔不严重时采用提钻至偏孔处，反复扫孔，使孔壁垂直。当孔壁偏孔严重时，回填至偏孔处重新钻孔。成孔后，自检合格。请现场监理进行再次复检，复检合格后进行钢筋笼安放。

6. 质量保证措施

6.1钻孔中防止塌孔措施

A、护筒的埋设深度确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。

B、现场钻孔操作人员，根据不同地质情况，钻进速率按要求进行相应调整。

C、控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。

D、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。

6.2钻进中的质量保证措施

A、钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制空孔时间、混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。

B、采用旋挖钻钻孔工艺，钻进过程中防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。

C、钻孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头套筒机械连接，采用丝扣式导管进行混凝土浇筑，确保桩身混凝土能在最短的时间内浇筑完成。

6.3桩身质量检测

旋挖钻钻孔桩按下述要求进行桩身质量检测：

A、钻孔桩桩身混凝土质量按设计要求进行检测；

B、每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；

C、对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；

7. 安全及环保措施

7.1安全措施

钻孔桩基础，采用旋挖钻钻机成孔的方法，在靠近既有桥台处。对施工现场进行平整、碾压、夯实，保证钻机及吊车作业是所需的地基承载力，并经监理工程师验收合格后，方可进场进行作业。禁止非专业人员作业，作业前进行相关安全培训及技术交底，使作业工人了解安全知识；严格执行安全用电制度，所有线路规范铺设，做到一机一闸，按要求安装漏电保护装置；现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围；工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工；人员进入现场必须按要求佩带安全防护用具。

7.2环保措施

采取降尘措施，防止水泥扬尘；现场垃圾集中于垃圾收集器具，完工后及时回收处理；加强排水工作，防止水土流失。

8. 检测及总结

试桩完成后，按规范要求进行桩基检测，总结各类数据作为确定今后的施工参数。

若在钻孔桩施工过程中出现异常，认真综合分析施工中的各种异常现象，确定出现异常问题的环节，在下步施工中预防发生类似问题。

试桩合格结束后，将确定的工艺性试验参数汇集成工艺性试验报告，报监理单位审批后，用于工程施工。