先建地上火车站，再挖地下轨道交通线。中联重科在广州增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通站土建预留工程施工现场旋挖钻机全回转钻机帮助全回转钻机项目建设。该方法可以在不影响地表列车正常运行的情况下进行地下建筑施工，大大消除了施工对人们高铁出行的不便。
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中联重科旋挖钻机和全回转钻机正在帮助项目建设
不仅仅是建筑工地广汕高铁经停的增城火车站，正下方还设有轨道交通站，广汕高铁与城市地旋挖钻机培训学校介绍铁上下垂直交叉。根据建设规划，高铁站将早于地铁线路。因此，在后期地铁建设中，地下地铁线路的建设需要在火车运行（至少在地表主楼建成后）完成。
一般来说，如果采用传统的施工工艺，这类工程的施工将首先完成地下车站的施工，然后恢复地表的正常运行，但这将影响广汕高铁地表的正常运行，给人们的出行带来诸多不便。
因此，本项目创新引入了特殊的施工工艺，采用全套管施工方法实现高精度钢柱逆作安装，通过插入地下钢柱支撑表面结构，预留后期地铁线路建设所需的空间，不影响地表列车的正常运行，确保人们出行方便。
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中联重科基础施工助力工程施工新方法
上海中联重科桩工机械有限公司全旋转营销总监胡鹤春表示：该方法对施工设备的精度要求很高，特别是立桩的垂直度必须控制在千分遵义学旋挖钻机学校之三以内。经过综合考虑，施工方选择了我们的全旋转钻机和旋转钻机产品，配合施工，大大提高了施工效率。这不仅是客户的肯定，也是我们自身实力的体现。”
据介绍，参与施工的是中联重科ZRT210H全回转钻机和ZR400L旋挖钻机。其中，ZRT210H全旋转钻机配备的专利创新主夹紧系统，夹紧力比同类产品高10%，行业领先的副夹紧能力200吨，功率大，传动系统高效，性能强，精度高。
有硬岩专家称号的硬岩专家ZR400L旋转钻机采用大流量泵阀和多档动力头，主卷升降速度快，施工效率高；加强底盘结构，使设备更稳定，承载力更强；此外，还具有新的主卷底保护功能，可实现动力头扭矩和压力智能匹配，设备运行更加顺畅。
随着我国城市建设的逐步深入，越来越多的项目既不影响地面运行，也不影响地下开发。中联重科基础施工机械具有多种应对困难工况的经验，将继续为地方基础设施建设提供钻井产业的帮助，以强大的岩石入口性能和高效的施工作出硬核贡献。
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