旋挖钻机操作培训：广湛高铁第七标段长兴村特大桥完成下部结构施工（广湛高铁第七标段长兴村特大桥下部结构施工完成）

广湛高铁是广东省重点工程，也是国家八纵八横沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分。目前，该项目在建设疫情防护网的基础上，抓住了建设黄金时期冲刺项目的进展。据广湛高铁第七标段施工现场介绍，共有657名工人同步施工。目前，该标段已完成总投资的65%，其中路基工程76%，桥梁工程70%。

当我来到长兴村特大桥施工现场时，我看到主跨连续梁横跨沈海高速公路，旋挖钻机进场教育桥下的车辆不停地行驶。桥上的工人正在进行洒水养护、绑扎钢筋等工作。长兴村特大桥跨沈海高速(72) 128 72)米连续梁是第七标段跨度最大的连续梁，下沈海高速交通流量大，施工安全风险很高。我们采取全封闭安全覆盖和防护网、警示灯带、顶部安装蓝网等措施，保护连续梁，确保施工人员的安全，防止坠落。中铁十局广湛七标技术总监军翔表示，目前正处于黄金时期，长兴村特大桥已完成下部结构施工，连续梁施工进度超过一半，正在加快施工，计划明年4月完成连续梁和龙。

在丰头河大桥施工现场，工人们正在连续梁边跨直线段绑扎钢筋。桥梁下部结构已完成142个墩柱、143个承台、1138个桩基，上部连续梁总进度分别为95%和30%。

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丰头河大桥长5989米，是广湛高铁第七标段最长的桥梁。施工现场有5-6米厚的淤泥，桩基施工容易造成护筒下沉。我们使用旋挖钻机循环长护筒跟进技术，利用设备将新型长护筒旋出，实现循环利用。”中铁十局广湛七标技术总监于顺标表示。本轮疫情以来，广湛高铁第七标段落实了人员统一居住、施工现场封闭管理的要求，建立了群体码，要求所有进入施工现场的人员扫描场所码，佩戴口罩，测量体温，检查健康码和行程码，并办理实名登记。网格成员每天早晚测量所有参与者的体温两次，每周进行两次核酸检测。

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据了解，广湛高铁阳江段全长约11.74公里，设计时速为每小时350公里，共有3个标段同步推进。项目始于阳春市春湾镇，最后是阳西县新墟镇，阳春东站，阳江北站，预留阳西站。目前，项目路基工程已完成32.746公里，占78%；桥梁工程已完成25432成桥米，占79%；隧道工程已完成28195成洞米，占78%；计划于2025年6月30日完成。

来源丨阳江Plus

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