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来源:【交点新闻客户端】

11月19日,新华日报·记者了解到,随着建设进度的稳步推进,江苏多地在建铁路工程取得了新的进展。

南沿江城际铁路:常州段正线铺轨完成

近日,在南沿江城际铁路阳山隧道出口处,随着一对500米长的钢轨进入镇江,标志着南沿江城际铁路常州段正线成功完成,为铁路的下一步联调联试按时打开并按下加速键。

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今年9月26日,南沿江城际铁路铺轨建设进入常州,国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机联合运行,同时进行上下两条线路的长轨铺设,效率比以往大大提高。铺轨队先后跨越京沪高铁沪宁城际铁路京杭大运河、滆湖、新孟河,经阳山隧道穿越茅山风景区,常州段正线铺轨任务顺利完成。

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南沿江城际铁路常州段站前工程已全部完成,金坛站武进站金属屋面已完工,全面进入装修阶段。轨道铺设后,工程施工材料的运输将更加快捷方便,提高后续四电工程设备的安装调试效率。

南沿江城际铁路建成后,沿线将串起江南美丽的风景,成为全省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的铁路,缩短苏南经济发达城市(县)之间的时空距离,密切的经贸联系和人员交流,完善区域快速铁路网,大力推进长三角一体化发展长江经济带。

北沿江高铁:沪宁段打第一桩

北沿江高铁上海特大桥太仓浏河镇段旋挖钻机启动机械钻头,钻沪宁段第一桩。

据了解,上海特大桥741号桥墩7号桩是开钻的第一个桩基,设计桩长56米,桩径1米,采用正循环钻施工。施工单位中铁二十四局组织有能力的力量成立建设项目部,克服疫情防控、征地拆迁、机械材料进场受限等困难,优化完善施工方案和资源配置,快速清理第一个施工点,严格控制原材料质量和施工工艺,顺利实现第一次钻井。

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第一桩开钻施工 蒋天文/摄

北沿江高铁(上海至南京至合肥段)是沪渝蓉高铁的重要组成部分。沪宁段起源于上海枢纽新建的上海宝山站,西经江苏省苏州市南通市泰州市扬州市、在江苏、安徽两省的省界处,南京设有上海宝山,太仓崇明、启东西,海门北,南通、如皋西、黄桥、台州南、扬州东、仪征北、南京北等12个车站,上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、台州南、仪征北南京北站太仓、南通、新车站扬州东站改扩建车站;新线长416公里,设计时速350公里。

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北沿江高铁沪宁段走向示意图 (制图:尹超)

北沿江高铁是国家旋挖钻机操作培训中长期铁路网规划八纵八横是沿江通道的重要组成部分,是江北沿江城市、南京都市圈、上海都市圈的快速通道。建成后,将承担沿江通道的主要路网客流、沿海和京沪通道部分直达上海客流的运输,优化沿长江铁路网布局,服务长江经济带协调发展,促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。

洋吕铁路:2标按快进键施工生产

近日,南通在建阳吕铁路2标施工中取得突破性进展,提前30天完成334省道连续梁施工任务,为2023年全线如期运营通车奠定了坚实基础。

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阳路铁路2标施工现场机械轰鸣,沿线500多名施工人员全身心投入120天活动。管段路基交通繁忙,加快流水作业,桥墩拔地,特殊结构安全快速。

阳路铁路项目是通州湾新出海口国际一流港口建设铁路进港湖南旋挖钻机培训学校区、内河至码头、港口通大洋综合集疏运系统的关键项目,全长24.969公里。跨334省道连续梁全长113.1米,跨度(32 48 中支点梁高3.4米,跨中、边直段梁高2.8米,是洋吕铁路工程的重点控制工程。

沪苏湖铁路:江苏段跨沪渝高速公路连续梁合龙

据悉,沪苏湖铁路江苏段跨越G沪渝高速公路连续梁合龙标志着沪苏湖铁路另一个控制节点工程的完成。

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跨G50高速(75 125 75)米连续梁体全长275米,为单箱单室,变高度,变截面结构,全桥共53号块。旋挖钻机机手培训学校总结跨G50高速(75 125 75)米连续梁体全长275米,为单箱单室,变高度,变截面结构,全桥共53个块。连续梁采用吊篮悬臂浇筑法

施工,依靠

挂篮移动使桥梁在高速公路上空延伸。沪苏湖铁路起源上海虹桥站,从江苏省苏州市到浙江省湖州市湖州站,全长约163.8公里。苏州段全部位于吴江苏州南部全长约52.156公里(汾湖)、盛泽两站。沪苏湖铁路建成后,将连接上海苏州

湖州

城市重要的铁路运输通道对加快轨道长三角建设,支持长三角一体化发展示范区优质发展具有重要意义。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池

编辑: 王建朋

本文来自【交汇点新闻客户端】,仅代表作者的观点。

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作者: wenchaoa

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