旋挖钻机需要学习什么：「中交创联·交小哇」龙岩大桥地下罕见溶洞桩基施工工艺

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龙岩大桥龙岩市区首座高架桥，不仅是龙岩市中轴关键桥，也是景观桥。主桥全长340m，设计为190 150m主塔为宝石型桥塔，塔柱高度为118m，大桥跨越龙津河、两条城市主干道和两条城市主干道铁路干线。

自2016年4月17日龙岩大桥主塔桩基灌注第一桩基础以来，已灌注13桩。

自2016年4月17日龙岩大桥主塔桩基灌注第一桩基础以来，已灌注13桩。龙岩大桥主塔桩基础21桩基础，桩径2.5m、最大桩长86m、最大钻孔深度97m。桩基施工时间长，施工难度大

国内罕见

。

俗话说，外行看热闹，内行看门道

不知具体情况的人会问

为什么要建这么久？

难点一:周围环境复杂狭窄

上图中间位于上图中间，有5排21根桩基(桩直径2.5m）。承台北侧部分入侵龙津河，东侧靠近龙厦高铁线，南侧部分入侵罗龙路，西侧靠近商铺。施工空间极其狭小，铁路安全必须得到保障(离铁路最近只有15个m），也就是说，龙津河的环保责任不能影响南路的通行，也不能影响南路的通行

除了主体结构空间外，周围只有很少的施工空间

难点二:地下溶洞地质复杂，国内罕见

从上图可以看出，图中的圆圈是溶洞的位置和大小，各种大小的溶洞几乎遍布整个地下空间，最多的溶洞是21号桩，共9个溶洞。

最大的溶洞是10号桩的第二个溶洞，近30个m高。根据上下位置，这些溶洞距地面30m内，称为30层溶洞m-60m范围为二层溶洞，60层m-100m范围内称为三层溶洞。东侧铁路桩深度40左右m位于一层溶洞与二层溶洞之间，即铁路的重量全部压在二层溶洞的顶板上，龙岩大桥所有桩应穿过二层溶洞到达三层溶洞顶部或三层溶洞底部，并保护二层溶洞顶板，施工非常困难。桩基位置溶洞发育极大，不仅多而且溶腔大，而且与附近龙津河底的溶洞相连，形成地下暗河

，这种情况在

中国很少见

取出的岩样石灰岩以花岗岩为主，要么是溶洞区的月牙状(地下容易坍塌)，要么是微风化岩(岩石极硬，硬度115mpa），

每米使用6至10个合金牙轮钻头。国内大型桥梁入岩深度一般为桩基设计的4~5倍，2倍.5m桩基入岩只需10m由于需要穿越溶洞，桥桩基础入岩达到70m左右，

在中国只有7~8倍的正常入岩深度。

困难多，方法多国内首创建设工艺克服难题由于龙岩大桥地质条件特殊，桩基施工技术难度很大，因此，六局中建桥梁建设者采用

钢护筒在分级钻孔下的施工工艺，施工工艺复杂，也是国内首创。

全护桶跟进施工方式，护桶最多为6层，分别为(直径)3层.6m，3.3m，3.05m，2.86m，2.65m，2.42m。

首先

项目部用大直径钻头钻到一层溶洞顶部，然后下放3.6m或3.3m保护桶，封一层洞，保证保护桶内的安全。然后

用中型钻头钻到二层溶洞底部，下放2.86m或者3.05m保护桶，封住二层溶洞。然后

接着将不小于设计桩径的钻头钻到三层溶洞底部，下放2.65m护桶。最后采用2.5m考虑到三层溶洞底部仍有部分裂缝，项目部还准备了2个钻孔.42m保护桶，放在钢笼上，放在指定位置，到目前为止可以放心地成桩灌注。

根据现场布局和地质环境，项目引进了两辆中车460旋挖钻和一辆德国宝峨460旋挖钻（南京旋挖钻机培训学校

在中国，地位

能施工120m深入岩桩基

）。

北仑旋挖钻机学校

只有上述技术和设备仍然无法克服超高溶腔的问题。一旦溶洞在钻孔过程中坍塌，钻杆和钻头很可能会卡住，使钻机无法移动。

根据国内外相关技术，项目克服了困难，改进了15个设计m和30m长牙轮桶钻。

有了这过程中，钻头的上下口处于非溶洞区的安全地质环境中，有效防止了坍塌引起的一系列问题。到目前为止，已经克服了桩基施工的关键问题。材料来源：公路建设如有侵权，请联系小编删除