一、工程概况
1.1工程简介
1.1.1.工程地理位置
草场门站位于虎占北路北京西路十字路口，沿虎占北路南北布置，车站南端为清~草区间盾构开发井，北端为草~古区间盾构接收井。
车站起止里程为CK15 924.603～CK16 210.736，总长281.0m，标准段外包宽21.7m，屋面覆土厚度约4.0m，标准段底板埋深21.19m。本站为地下两层岛式站台车站和4号线草场门站为T换字，共有3个出入口和2组风亭。车站设计一联络线与已建4号线相连，采用暗挖法施工。
.1.2工程设计概况
车站起止里程为CK15 924.603～CK16 210.736，总长281.0m，标准段外包宽21.7m，屋面覆土厚度约4.0m，标准段底板埋深21.19m，21小里程端头井埋深.96m，大里程端头井埋深22.33m，采用车站围护结构φ1200@1400钻孔灌注桩 内支撑的形式，车站主要结构信息如下表所示：
表1.1.2 草场门站结构特征清单
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序号 |
项目名称 |
工程概况 |
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1 |
地理位置 |
虎踞北路与北京西路交叉口，沿北路南北布置 |
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2 |
结构形式 |
双柱三跨箱框架结构 |
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3 |
施工工法 |
明挖顺做(局部盖挖顺做) |
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4 |
主体围护 |
南基坑主体围护主要采用φ1200@1400钻孔灌注桩 φ850旋喷桩止水幕 北基坑主体围护主要采用φ1200@1400钻孔灌注桩 φ600旋喷桩间止水 |
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5 |
基坑轮廓尺寸 |
车站总长281.00m，标准段宽21.7m，基坑深度约21.19m |
|
6 |
立柱桩 |
桩径Ф1000mm，坑底以下8-15米长 |
|
7 |
支护形式 |
基坑竖向设置五道支撑(第一道为混凝土支撑，第二道、四道、五道为Ф609×16钢支撑，第三道为Ф800×20钢支撑，南基坑钢支撑均设置伺服系统） |
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8 |
设计土方量 |
土石方共130823方，其中土方10839方，石方22484方 |
|
9 |
其它 |
钢筋混凝土路面临时栈桥板设置在基坑上部。 |
1.1.三危大工程概况
草场门站长281.0m，标准段基坑开挖深度21.19m，端头井基坑开挖深度为21.96米，开挖深度超过5米。因此，草场门站深基坑工程属于一定规模以上风险较大的部分工程。
1.自然条件
1.2.周边建筑的情况
草场门站周边建筑统计如下表所示。周围建筑如图1所示.2.1-1所示：
表1.2.1-1车站周围重要结构统计表
|
站点 |
名称 |
层数 |
基本类型/操作状态 |
与基坑距离 |
风险等级 |
|
草场门站 |
南京艺术学院办公楼2# |
1～5层，无地下室 |
条形基础。 |
11.08m |
Ⅱ级 |
|
南京艺术学院办公楼3# |
1~5层，无地下室 |
条形基础。 |
12.27m |
Ⅱ级 |
|
|
南艺45号公寓 |
框架剪切结构13层，地下室1层。 |
12.27m |
|
南艺45号公寓 |
|
|
|
人工挖孔桩
直径1.2m，桩长27.0～51.0米。 |
6.1m |
Ⅱ级
|
4号线草场门站 |
|
|
|
与本站 |
|
|
北京西路77号建筑(二师办公楼) |
|
| 砖混结构
，无地下室 |
埋深2的条形基础.45m。 |
距离车站基坑43.4m |
Ⅱ级 |
|
单层框架结构，埋深约5~9m
与车站平行敷设，最小间距约为2.7m
I级
| 10kV，路灯电缆，联合通信电缆孔，车站建设，临时将所有管道迁至基坑外侧。管道改造方案统计如下：
表1.2.2-1草场门站管线搬迁统计表 |
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管线区域 |
管线名称 |
底埋深（m） |
| 处置措施
相对关系的结构位置 |
|
备注
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江苏第二师范学院 |
d2000雨水箱涵 |
| 4.5
|
永久迁改
|
穿过北京西路的基坑
|
|||
| d800污水
|
2.4~3.1
|
永久迁改
|
|||
| 联合通讯
1.0~1.7 |
临时迁改 |
|
|
北京西路 |
DN500燃气管 |
| 1.8
永久迁改 |
穿过北京西路的基坑 |
|
|
虎踞北路 |
DN500燃气管 |
| 1.8
|
临时迁改
|
沿着湖北路，基坑上部 | |||
|
|
DN300燃气管
|
0.8-1 | |||
|
|
d600污水管
|
2.4-3.1 | |||
|
|
d1000雨水管
|
2.1-3.1
|
|||
| 弱电通讯
|
0.5-1.7
|
北路沿虎在基坑上
|
|||
| 强电110kv
|
1.8
|
穿过北京西路的基坑 |
强电（10kv)
1
.2.三是沿线地面交通状况
草场门站位于虎占北路与北京西路交叉口，沿虎北路布置南北跨模范中路，交通流量大。车辆高峰期为上午7:00~9:00，下午17:00~19:00。为保证施工过程中交通畅通，车站上方必须设置盖板。
1.2.4气象概况
该项目位于江苏省南京市鼓楼区，沿南北方向。
1.2.4气象概况
该项目位于江苏省南京市鼓楼区，沿南北方向。南京属于
亚热带季风气候
，雨量充沛，年降水1200mm，四季分明，年平均气温15.4°C，年极端气温最高39.7°C，最低-13.1°C，5月至9月为雨季，年平均降水量为1106mm。
1.2.5工程地质草场门站坑内的土层从上到下依次①-1杂填土层、①-2素填土层、①-3淤泥填土层，②-1b2-3粉质粘土层、②-2b3-4粉质粘土层，②-3b2-3粉质粘土层，②-3b1-2粉质粘土层，③-4e含砾石粉质粘土层，K2p-2强风化泥岩，K2p-3中风化泥岩，J3L-2强风化安山岩，J3L-三中风化安山岩；基坑浅部为杂填土、粉粘土，车站底板位于砾石粉粘土、强风化泥砂岩和中风化安山岩上，岩层起伏较大。地质剖面图见1.2.5-1所示。地质剖面图见1.2.5-1所示。
1.2.6.地下水位1.2.6.1地下水类型
根据地下水表水分布。根据地下水存放条件，拟建场地的地下水类型主要包括孔隙潜水和基岩裂缝水。根据测量结果，现场地下水初见水位埋深1.10-2.80m，平均高程9.18m；埋深1的稳定水位.40-6.30m，平均高程8.94m。 根据调查，拟建场地地下水主要存放在填土和新沉积土层中，水位年变化1~2m，最高地下水位埋深.5m左右。
| (二)基岩裂缝水:主要
发育于岩层顶部的风化裂缝，主要由上部含水层供应，以井流排泄为主。 1.2.6.3地层渗透性 拟建场地层渗透性及 |
表格如下：
表1.2.6-1草场门站地层渗透性表 |
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|
土层名称
|
渗透系数（×10-6cm/s） |
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|
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湖南学旋挖钻机学校
①-1 |
杂填土 |
100 |
|
|
①-2 |
素填土 |
10 |
|
|
②-1b2-3 |
粉质粘土 |
5 |
|
|
②-2b3-4 |
粉质粘土 |
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1 |
|
|
③-1b1-2 |
粉质粘土 |
2 |
|
|
③-3b1-2 |
粉质粘土 |
1 |
|
|
③-4e |
|
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|
广东旋挖钻机培训旋挖
|
风化岩
|
10 |
|
|
K2p-2 |
强风化岩 |
小型旋挖钻机培训
50 |
|
|
K2p-3-1 |
中风泥岩、泥砂岩 |
1 |
|
|
K2p-3-1a |
中风泥岩、泥砂岩（破碎） |
50 |
|
|
J3l-1 |
安山岩全风化 |
10 |
|
|
J3l-2 |
强风化安山岩 |
50 |
J3l-3
安山岩中风化
20
弱透水
1.3.施工平面布置
根据地理条件，草场门站施工工作面，分为南北两个区域。南基坑主要为车站1-7轴，施工长度48米，位于南京第二师范学院；北基坑主要为车站8-31轴，施工长度200.9米。南基坑主要为车站1-7轴，施工长度48米，位于南京第二师范大学；北基坑主要为车站8-31轴，施工长度200.9米。详见附图。
1.4技术保证条件
施工前确定基坑开挖范围、深度和土壤开挖顺序，选择开挖设备，根据设计要求、经验积累和现场情况编制施工方案，对管理和团队人员进行技术交底，严格按照方案施工，随时完成
基坑
检查记录，及时处理发现的问题。按开挖过程
纵向分段、竖向分层、平衡对称、先支后挖、先探槽后挖
施工的总体原则。做好施工监测和草场门隧道监测，对监测数据进行对比分析，确保基坑开挖过程安全可靠。1.5.施工重点难点分析
(1)草场门站围护结构靠近现有草场门隧道结构(近距离约1).7m），施工风险大，减少现有隧道结构在施工过程中的沉降变形是本工程施工的难点之一。
施工前，对草场门隧道现状及测量资料进行详细调查，制定相应的施工组织计划和应急预案，报有关部门审批。同时，对各阶段施工过程中草场门隧道的变形进行了建模分析，针对不同工况制定了控制草场门隧道沉降变形的针对性措施。安排合格的监测队伍，制定草场门隧道监测措施，加强隧道监测，及时反馈数据。与草场门站隧道相邻的围护桩采用跳桩施工，在施工过程中控制成孔质量。混凝土浇筑完成后，应及时分析
充盈系数
，及时分析原因，制定措施。同时，制定科学的应急预案，如有较大的沉降和变形，应及时进行灌浆加固，确保现有草场门隧道的安全可控。
(二)草场门站与现有4号线车站交叉换乘，施工风险较大，是本工程施工的难点。
施工前，对4号线车站的现状和测量数据进行详细调查，制定相应的地铁保护计划和应急预案，报有关部门批准。在基坑降水开挖施工过程中，确保4号线两侧均匀卸载，严格按照方案要求施工，加强接口检查，及时处理桩间泄漏，同时在施工过程中线地铁，及时反馈监测数据，确保现有4号线地铁的运行安全。
（3）草场门站主体深基坑周围环境复杂，管道和建筑物种类繁多。本工程难点之一是在施工过程中采取有效措施控制管道和周围建筑物的沉降。施工前，对周边建筑物的初始情况进行详细调查，设置观测点，收集初始数据。在施工过程中，基坑开挖和降水应按规划要求进行控制，特别是基坑弱层土壤的开挖和控制，桩间止水，加强现有管道和建筑物的沉降观测。制定有效的应急预案，采取有效措施控制异常情况下的沉降。
二、编制依据
(一)危重工程相关细则、办法、规定；
1.关于印发起重机械，
基坑工程
建安办函等五项危险性较大的分部分项工程施工安全要点通知〔2017〕12号）；
2.《关于进一步加强危险分项工程安全管理的通知》
（建办质〔2017〕39号）；3.《住房和城乡建设部关于印发大型工程技术风险控制要点的通知》
（建质函〔2018〕28号）；
4.《住房和城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险控制的通知》(建设质量〔2017〕68号）；
5.《分部分项目安全管理规定风险较大》关于问题的通知(施工质量处理的通知)〔2018〕31号）；
6.《分部分项目安全管理规定风险较大》（住建部令第37号）；7.江苏省住房建设和市政基础设施工程安全管理实施细则(2019版)风险较大；
8.关于《南京地铁工程建设关键节点建设前条件验证管理条例》的通知(宁地建字〔2020〕40号）；9.《中铁防惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》([2020]70号)
(二)规范及文件:
1.《
地铁工程施工及验收规范
》（GB/T50299-2018）；2.《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；
3.《建筑基坑支护技术规定》（JGJ120-2012）；4.《
建筑边坡工程技术规范
》（GB50330-2013）；
5.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）；
6.《施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)；
7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）；
8.《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）；9.《
工程测量规范
》（GB50026-2007）；11.《
混凝土结构工程施工质量验收规范
》（GB50204-2015）；12.《建筑基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）；
13.《建筑基础处理技术规范》（JGJ79-2012）；
14.《
建筑桩基技术规范
》（JGJ94-2008）；16.《建筑市政工程地下水控制技术规范》（JGJ111-2016）；
17.《
钢筋焊接及验收规程
》（JGJ18-2012）；18.《
混凝土结构设计规范
》（GB50010-2010）2015年版；
19.《
混凝土外加剂应用技术规范
》（GB50119-2013）；
20.《
城市轨道交通工程测量规范
》（GB/T50308-2017）；
21.《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；
22.《
钢筋机械连接技术规程
》（JGJ 107-2016）；23.《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）
24.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）
25.《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）
(三)南京轨道交通工程建设《质量安全管理办法汇编》:1.南京轨道交通工程质量安全控制大纲
2.南京轨道交通工程建设关键节点验收规定(2020年版)
3.南京轨道交通工程建设质量检验管理办法
4.南京轨道交通工程施工质量验收管理办法5.南京轨道交通工程安全生产管理办法
| 工程施工组织设计
；三、危险源分析及预防控制措施 |
草场门站3-1基坑开挖危险分析表 |
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|
序号
|
|
|
级别
|
产生原因
|
预防措施 |
1 现有四号线结构变形，行车影响
|
|
|
|
2.南北基坑同时降水开挖，确保现有4号线地铁安全运行。 2.南北基坑同时降水开挖，确保现有4号线地铁安全运行。 |
4.用绳锯切割破除现有4号线结构，安排专人检查破除过程，确保 四号线 |
5.在施工过程中，监测现有4号线地铁，及时反馈监测数据。
2
|
|
重大 |
|
|
2.建模分析施工过程中草场门隧道的变形进行建模分析，针对不同工况制定有针对性的措施，控制草场门隧道的沉降变形。 |
4.草场门站隧道附近的围护桩采用跳桩施工，在施工过程中控制孔隙质量。混凝土浇筑完成后，及时分析充填系数，及时分析原因，制定措施。5.制定科学的应急预案，如有较大的沉降和变形，应及时进行灌浆加固。 3
|
|
重大危险源 |
搬迁改造后，雨水箱涵距基坑约15米。在基坑施工过程中，雨水箱涵容易沉降和泄漏 |
1.雨水箱涵施工过程中加强施工质量控制，控制好新老 管涵 接口处施工质量，确保搬迁后管涵不产生自身缺陷。控制 箱涵 |
箱涵
回填质量，均匀回填，不使箱涵因回填而位移。 |
变形监测
在变化速率控制规范和方案要求范围内。 3.制定箱涵损坏应急预案。如果箱涵损坏泄漏，应采取有效措施控制雨水泄漏，确保基坑周围稳定。
4 基坑开挖土体不稳定 |
|
危险源 |
纵向边坡不稳定，出现滑坡、基坑坍塌等情况。 |
1.土方开挖制定土方开挖任务表，按照分层、分段、对称、平衡、限时的原则，控制每个小段的长度和深度，最大限度地减少无支撑暴露时间。 2.支撑安装与土方开挖紧密配合，遵循先支撑后挖的原则。上层土方开挖完成后，立即安装下层支撑，施加支撑 预应力 |
3.开挖过程中严格控制坡比，坡比不大于1:1，尽量增加平台长度，防止坡度过长、过高；土方挖至坑底时，严格控制其超挖量。局部超挖部分采用垫层混凝土回填，基坑土不得回填，混凝土垫层应及时施工，坑底应封闭。 |
纵坡
流入基坑；5.长期放置纵坡时，应采取加固、排水或覆盖等保护措施；暴雨前，所有纵坡应铺设塑料膜，防止暴雨冲刷。
5 围护结构漏水 |
危险源
| 2.选用优质
钠基膨润土 制备泥浆，改进泥浆分离设备，确保泥浆指标。 |
3.减少施工机械产生的地面过载；在砂层中，控制进尺，避免空转干扰孔壁。
4.在 |
严格控制施工过程中的咬合质量，确保旋喷桩的止水功能。
|
|
|
|
管道沉降损坏 |
一般危险源 |
施工过程中对管线破坏，基坑施工造成管道沉降损坏。 |
1.施工时，将影响管道迁至影响范围外。 |
3.施工前，操作人员和管理人员必须进行管道交底，确定现场管道的位置，搬迁改造后的管道区域应采取警示标志。 4.施工前制定施工风险预案，建立应急救援机制，及时分析原因，处理监测数据. 5.基坑开挖阶段应严格动态控制变形，考虑变形的时间和空间效应，加强监测，在变形监测值的变化速率控制规范和方案要求范围内。
7 |
|
|
|
|
2.基坑开挖应遵循纵向分段、纵向分层、平衡对称、先支后挖、先探槽后开挖的总体原则。3.基坑开挖前采取降水措施，加强监测，开挖后及时施工主体结构，减少基坑暴露时间。4.加强对周边建筑物的监测，分析施工过程中周边建筑物的监测数据，制定合理的应急预案，必要时进行灌浆加固。 |
疏干井
，避免地面和建筑物因水位下降而沉降。8 |
|
|
带电设备或 电缆线 |
漏电保护装置
，随便拖地导致电缆断皮，电气设备、电路维护、停电、焊工等不规范用电。 |
加强现场用电管理，现场使用 电箱 |
接地装置
完好无损；所有电气设备必须一机、一闸、一箱、一漏电保护 三相五线制 单相电气设备电缆必须为三芯电缆，电缆厚度必须满足电气设备的功率和绝缘要求，而且电气设备必须有可靠有效的接地装置来防患于未然。电气设备的维修必须关闭相应的配电箱，并在维修过程中悬挂禁止合闸维修的警示标志。电气设备的维护必须关闭相应的配电箱，并在维护过程中悬挂禁止关闭和维护的警告标志。照明线路和电力线路分开设置；避雷装置安装在钻机雷雨季节。
9 |
|
打击 |
一般危险源
|
|
2.专人指挥吊装作业。高处修理机械设备或吊装重物时，严禁有人工作、停留、通过，地面人员必须站在安全距离以外； |
4.禁止在高处抛物，工具和材料放置牢固； 5.设置护身栏杆、脚手架、孔盖板、加固、防护棚、防护网、坡道等四口五边安全防护设施。
|
|
机械 |
一般危险源 |
防护装置或防护装置未安装在机械设备外露旋转(运动)部位损坏，机械设备未进行维护和维护，操作人员未按规定佩戴劳动防护用品 |
1.各种机械应由专人负责维修和维护，并经常检查机械的关键部件，以防止机械故障和机械损坏； |
3.正确佩戴劳动防护用品。 4.根据各种机械设备的工作性能和性能，设置防尘、防雨、防砸、防噪声棚等装置，机械设备附近设置标志、规则标志和详细的安全操作点。
11 |
坠落
一般危险源
操作人员未系安全带、防护栏杆、扶手等设施
1.选用证照齐全合格的安全帽和安全带，正确佩戴；
2.在≥2m高空作业时必须系好安全带，戴好安全帽，使用安全带时应垂直悬挂，高挂低用，要求悬挂点牢固可靠；
3.准高空作业或1.5-2m在高物体上行走时，应采取有效的安全防护措施，防止作业人员摔倒受伤；
4.上下走道安装高度不低于1.5m 二道防护栏杆；
5.严禁操作人员在各种操作平台上休息。
4.1
施工进度计划
草场门站位于虎占北路与北京西路交叉口，沿虎占北路南北布置。车站南端为清~草区盾构开发井，北端为草~古区盾构接收井。车站采用明挖法(局部盖挖法)施工，虎占北路、北京西路均设置盖板，确保车道数量满足原道路需求。交通疏浚占半幅，施工步骤与交通疏浚有机结合。车站采用明挖法（局部盖挖）法施工。北路和北京西路均设置盖板，确保车道数量满足原道路需求。交通疏浚占一半，施工步骤与交通疏浚有机结合。围护结构施工按交通疏浚分为五个阶段，土方开挖分为南北两个基坑。
草场门站主要节点工期如下：
(一)围护结构：二师区：2021年8月23日至2022年2月2日，共157天。2.
南艺
2021年7月28日至2022年3月26日，共242天。(二)土方开挖:
|
4.2机械配置方案 草场门站围护结构主要采用 |
施工中，钢支架主要采用50t
汽车吊。草场门站土方开挖主要分为南北两个基坑开挖，南基坑投入工作面，北基坑投入两个工作面，每个工作面投入6台挖掘机，1台25台t汽车起重机。进场设备经有关部门检验合格，符合现场施工要求，完成设备监理检验。施工机械配置计划如下： |
|
|
序号 |
名称 |
|
数量 |
|||||
| 型号
|
来源
|
计划进场时间
|
土方机械 |
|
1
|
|
3 |
PC-360（附油炮） |
队伍自带 |
2022.2 |
|
2
|
|
3 |
SY-245 |
队伍自带 |
2022.2 |
|
3
|
|
3 |
ZX240-3 |
队伍自带 |
2022.2 |
|
4 |
| 履带挖机
|
6
|
队伍自带 |
2022.2 |
|
5
|
|
2 |
520 （附油炮） |
队伍自带 |
2022.6 |
|
6
|
|
3 |
CAT320加长 |
队伍自带 |
2022.4 |
|
7
|
|
2 |
/ |
队伍自带 |
2022.6 |
|
8
|
|
20 |
EQ3141G |
队伍自带 |
2022.2 |
|
9
|
|
4 |
15t |
队伍自带 |
2022.11 |
|
10
|
|
5 |
/ |
队伍自带 |
2022.11 |
|
11
|
|
10 |
|||||
|
/ |
自购 |
2022.2
|
喷射混凝土机械 |
|
1
|
|
3 |
TK-961 |
自购 |
2022.2 |
|
2 |
|
|
|
自购 |
2022.2 |
|
3
|
|
3 |
13方 |
自购 |
2022.2 |
|
4
|
|
10 |
|||||
|
G10A |
队伍自带 |
2022.2
|
钢支撑机械 |
|
1
|
|
1 |
50t |
队伍自带 |
2022.2 |
|
2
|
|
2 |
200t |
队伍自带 |
2022.2 |
|
3
|
|
2 |
/ |
队伍自带 |
2022.2 |
|
4
|
|
2 |
|||||
|
/ |
队伍自带 |
2022.2
|
钻孔桩机械 |
|
1
|
|
2 |
35t |
队伍自带 |
2021.7 |
|
2 |
| 汽车起重机
|
1
|
队伍自带 |
2021.7 |
|
3
|
|
1 |
25t |
队伍自带 |
2021.7 |
|
4 |
| 旋挖钻机
|
1
|
队伍自带 |
2021.7 |
|
5
|
|
1 |
SR280 |
队伍自带 |
2021.7 |
|
6
|
|
1 |
SR360 |
队伍自带 |
2021.7 |
|
7
|
|
2 |
/ |
自购 |
2021.7 |
|
8
|
|
1 |
|||||
|
/ |
自购 |
2021.7
|
旋喷桩机械 |
|
1
|
|
2 |
三轴 |
队伍自带 |
2021.9 |
|
2
|
|
2 |
双轴 |
队伍自带 |
2021.10 |
|
3
|
|
2 |
/ |
队伍自带 |
2021.9 |
|
4
|
|
2 |
|||||
|
/ |
队伍自带 |
2021.9
|
冠梁支撑机械 |
|
1
|
|
4 |
25t |
队伍自带 |
2021.10 |
|
2
|
|
4 |
/ |
队伍自带 |
2021.10 |
|
3
|
|
2 |
/ |
队伍自带 |
2021.10 |
|
4
|
|
5 |
/ |
队伍自带 |
2021.10 |
|
5
|
2
/
|
|
4.3.管理人员配置计划 |
|||||
| 表4.3.1-1 管理人员配置计划表
|
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|
2021年 |
2022年 |
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|
三季度 |
四季度 |
一季度 |
二季度 |
三季度 |
作业队长 |
1
1111
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