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11月11日9时,在新建的上海至南京至合肥高速铁路上海特大桥太仓市浏河镇段施工现场,旋挖钻机启动机械钻头开钻第一桩,标志着上海至南京至合肥高速铁路沪宁段进入实质性施工阶段。

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钻井的第一个桩基是上海特大桥741#桥墩7#桩,设计桩长56米,桩径1米,采用正循环钻进行施工。

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钻井的第一个桩基是上海特大桥741#码头7#桩,设计桩长56米,桩径1米,采用正循环钻进行施工。项目建设管理单位沪杭客运公司坚持工程建设和疫情防控,科学规划,大力推进,为第一次钻井做好充分准备。建设单位中铁二十四局组织精干力量成立建设项目部,努力克服疫情、机械材料进场限制等不利因素的影响,优化完善施工方案和资源配置,快速清理第一开工点,严格控制原材料质量和施工工艺,顺利实现第一次钻井。

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上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分。其中,沪宁段起源于上海枢纽新建的上海宝山站,西经江苏省苏州市、南通市、台州市、扬州市、南京市,最终至江苏省、安徽省边境;新建线路长416公里,设计速度350公里。

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上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、台州南、扬州东、仪征北、南京北等12个车站,其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、台州南、仪征北、南京北站为新车站,为改扩建车站,太仓、南通、扬州东站。

从上海到南京到合肥的高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分。是江北沿江城市、南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。承担沿江通道主要路网客流、沿海、京沪通道直达上海客流的运输。项目建成后,对优化沿长江铁路网布局、服务长江经济带协调发展、促进长三角优质一体化发展具有重要意义。项目建成后,对优化沿长江铁路网布局、服务长江经济带协调发展、促进长三角优质一体化发展具有重要意义。

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