近日，福坑站最后一个地铁16号线二期工程地下连续墙浇筑完成后，福坑站顺利进入主体结构施工阶段。
地铁16号线二期线预计2025年建成，由16号线一期工程起点大运站引出。龙岗大道、铺设长江浦路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路 西坑站。线路全长约 9.43 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站)，全线地下敷设。
地铁16号线二期福坑站岛式站台车站为地下两层预制框架结构，车站小里程盾构接收，车站大里程盾构北仑旋挖钻机学校启动学习徐工旋挖钻机，主体结构采打桩旋挖钻机哪里可以学习用开挖法施工。车站全长228米，车站平台宽11.8米，车站标准段结构宽21.5米，车站平坡。采用装配式车站施工。
福坑站地层岩性复杂，覆盖层主要为新系统人工填土层、第四系统冲洪积层和残积层。下伏基岩为石炭系统下测水组砂岩和石炭系统下大理岩。
地连墙入岩平均8~10米，大理岩强度40~60千帕，脆性，旋挖钻提渣难，导致地连墙旋挖钻孔效率低，进度慢。
车站周围的建筑物和结构密集，地下管道和障碍物分布较多，涉及沿线拆迁、管道拆迁改造工作量大、交通疏浚困难，给地面墙体施工带来了诸多困难。
不断优化施工方案，加强材料质量控制，严格遵守学习旋挖钻机旋挖钻机教育工艺规程，每个项目的每个过程在施工前都应进行技术交底，并投入大功率旋挖钻机、双轮铣槽机等高效机械设备大大提高了施工效率，完成了地连墙施工任务。
王春艳
【通讯员】深圳轨道交通
【作者】 王春艳
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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