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江门市新会区中铁十八局珠肇高铁项目部在仅200多米的有限作业面内,已投入价值100万元以上的设备2套、100万元以上的设备9套、双轮铣、挖槽机旋挖机大型设备机器不断轰鸣,现场进展如火如荼。近日,广东铁投集团珠肇高铁公司传来好消息,江机段(江门至珠三角机场段)圭峰山隧道1#盾构井围护结构工程已完成,进入正式开挖阶段。盾构井主体工程计划于2023年4月完成盾构机下井。

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珠肇高铁是广东省第一条时速350公里的地方铁路,由横琴(澳门)引进江门站,穿过江门蓬江区,新会区鹤山市,肇庆(南广)铁路肇庆东站引入肇庆市高要区、鼎湖区,全长约185公里。

全线分为三建设,分别是珠海江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中,江门至珠三角枢纽机场段全长约77公里,从江门站起,经江门鹤山运城地区学习旋挖钻机、佛山高明,向西引进珠三角枢纽机场衔接广湛高铁,预留未来将延伸到南宁,肇庆东站方向条件。

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江机段JJZQ-三是珠肇高铁全线控制工程之一中铁十八局牵头与广东华隧建设集团联合承建。其中,圭峰山隧道1#盾构开发井长27米,宽26.8米,深度32米,项目于2022年8月正式施工,面对2022年过去的三分之二、工期和湖北旋挖钻机机手培训产值在压力巨大的情况下,项目部不等不靠,弘扬铁军作风,科学组织,提前规划,增加施工要素投入。施工产值超过4000万元。

珠肇高铁连接珠海、江门,佛山肇庆,主线接入规划中的珠三角枢纽机场,江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分,将实现珠江东西两岸与西南地区快速联系的实施粤港澳大湾区等国家战略,加强珠江西岸铁路短板,促进福建旋挖钻机操作培训学校珠江东西两岸协调高质量发展意义重大。项目建成后,珠海至珠江三角洲枢纽机场最快35分钟到达,珠海至肇庆东最快36分钟到达。项目沿线珠江三角洲主要城市将实现1小时通达,对落实广东省交通强省建设要求,加快12312旅游交通圈建设具有重要意义。

文字/广州日报·记者:黄庆 记者:朱建辉

图片/广州日报·新花城记者:苏俊杰 记者:朱建辉

广州日报·编辑:叶碧君

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作者: wenchaoa

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